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台海网7月30日讯(记者 陈琪燕 崔晓旭 通讯员 周敏 郑海晨 孙磊 韩珂 杜欣容 文/图) 昨日,伴随着笛声长鸣,一列满载38个集装箱的货运班列从厦门远海码头铁路专用线慢慢驶出,标志着全国首个“笔直岸线,直达码头”的自动化码头抵港直装海铁联运专用线正式投运,海铁联运在空间联接上完结历史性打破。
据了解,这条铁路专用线米,规划集装箱年吞吐量25万标箱,散杂货年吞吐量25万吨。线路直穿我国首个全自动化码头厦门远海码头,线路布局打破传统形式,与海岸线呈直角布设,深化码头中心作业区,距码头前沿仅70米,货品可直接在码头装上火车发运,打通了海铁联运“终究一公里”。
传统码头铁路专用线大多建在港区外围,与海岸线平行,火车无法直接抵达码头前沿,货品要在铁路堆场和码头之间二次转运,既耗时,本钱也高。据远海码头铁路专用线项目经理徐春色介绍,这条笔直岸线的专用线直通码头作业区,将以往“火车—堆场—船”三段式中转提速为“火车—船”两段式直连。中心倒运环节省去后,货损不只大幅度下降,客户单箱归纳物流本钱可直接下降15%以上,全体物流时刻可缩短2至3天。
依托厦门港灵通的内外贸航线网络,这条专用线条远洋干线及辐射到江西、湖北、成都等内陆的铁路通道,让海陆网络在码头前沿真实连在了一同。
这条链接“自动化码头”的“自动化铁路”,装备4台自动化铁路轨迹吊,铺设3条平行装卸线,全自动化轨迹吊能够自动识别箱号、定位火车进行远控作业。一同,铁路与码头信息彼此连通,船只到港即可无缝联接、快速装卸,完结“70米换装、9分钟换乘”高效中转。
厦门市人民政府副市长林志成表明,厦门远海码头海铁联运完结了车船无缝联接,破解集疏运难题,将延伸港口内陆辐射才能,疏通陆海联运通道,助力才智港口建造与“一带一路”开展。
厦门远海码头铁路专用线的投用,为完善“一带一路”海陆立体彼此连通网络供给了新支撑,也推动了“海丝”与“陆丝”在东南滨海的高效联接。厦门将继续深耕港口建造,联动企业打造绿色才智现代化大港。
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